Rööbastee ebatasasuse põhjused ja parandamine

Kruusa rööbastee alus on rööbastee struktuuri ebastabiilne komponent. Rongide ebastabiilse korduva koormuse korral tekivad dünaamilised elastsed deformatsioonid ja deformatsioonide jääkkuhjumine vertikaal- ja külgsuunas. Need deformatsioonid ei mõjuta mitte ainult rongide sujuvat liikumist, vaid ohustavad teatud piirini kogunedes ka liiklusohutust. Liini heas seisukorras hoidmiseks tuleb regulaarselt teostada rööbastee konstruktsiooni hooldust ja remonti.

 

1. Rööbaste ebakorrapärasuste tüübid

(1) Kõrge ja madal ebatasasus: teepõhja vajumise tõttu ei ole teepeenar tugevad ja nii edasi põhjustab rööbas pikisuunas ebaühtlast vajumist, mis on põhjustatud eesmise ja tagumise kõrgest ja madalast ebatasasusest. Rongi jõul mõjul raudtee madal ja pad, pad ja raudtee liipri ja pealmine pind voodi ilmub vahele rippuv plaat või tume süvend, liiklusohutus on äärmiselt ebasoodne;

(2) Horisontaalne ebatasasus: peamiselt vasaku ja parema haru rööpa vajumise summa ei ole võrdne põhjusega;

(3) Kolmnurga süvend: kindlaksmääratud vahemaa piires on esmalt vasak rööbas parempoolsest ja seejärel parem rööbas kõrgem kui vasak, kõrguse erinevus ületab lubatud hälbe väärtust ja kahe maksimaalse horisontaalvea kaugust punktid on alla 18 m. Selle olemasolu võib muuta fikseeritud teljega rongi enne ja pärast nelja ratast hetkelise koormuse vähenemise või ülerippumise korral tõsiseks, kui see võib liiklusohutust ohustades rööpast üles ronida;

(4) Suund ei ole sujuv: viitab sirgele ei ole sirge kõver ei ole ümmargune. Tavaliselt on see tingitud rööpa tugevast paindumisest kinnitusdetailide lahti, ja õrn kurv allamäge ja muud põhjused. Liini halb suund peab põhjustama rongi ratta õõtsumist vasakule ja paremale, et intensiivistada ratta kokkupõrget ja seeläbi tekitada muid liinihaigusi. Kiirrongid on eriti ilmne, kui tõsine oht ohustab liiklusohutust;

(5) Liite ebatasasused: viitab samale positsioonile rööpa vertikaal- ja horisontaalne ebatasasused, mis on üksteise peale asetatud.

 

2. Raja ebatasasuste parandamise meetod

(1) Suurte teehooldusmasinate kasutamine: sektsioon ehitusüksusesse, et esitada üksikasjalik teave, nagu liini terviklik skeem, juhtmestiku skeem, kõveraelemendid ja muud masinad vastavalt ülaltoodud materjalidele, et teha hea algus, numbrite tampimine ja rammimine. töö ja iga toimingu pärast teepõhja võimsuse stabiilsust ja täiendamist ballasti asendamise kahju kummimatt ja eemaldage operatsiooni palju reguleerida kõrge matt, tee ristumiskatet, ballasti silla raudtee kaitse tööd;

(2) Ümbersuunamistööd: gabariidis ja selle muutumise kiirus on ümbersuunamistööde korral halb, betoonist liipriliini ümbersuunamine saavutatakse kinnitusdetailide või gabariidi korgi reguleerimisega;

(3) Padjade töö: liinipööramisel on kohaliku kõrge ja madala kolmnurga süvendi kõrvalekalle väike (mitte rohkem kui 6 mm), kui rajapadja kasutamisel on raske saavutada töönõudeid. Ükski mattplaadi tõstmise koht ei tohi ületada 3 tükki, mille kogupaksus ei tohi ületada 25 mm;

(4) Kinnitustööd: kinnitusdetailide lõtk paneb rööpa piki rööpaliiprit tekitama kohaliku nihke. Nõuded hoiavad kinnitused sageli tihedalt vastu seisukorda, kui järgmisel päeval on padjatööl uuesti pingutatud enne ja pärast on täielikult pingutatud kinnitused.